第十六章 我要買2000輛!

阿爾弗雷德·斯隆今年53歲,論年紀,是葉洛父輩那一代人,但此刻興奮握住葉洛的手,看上去就像他的同齡人般毫無架子。

這可是民國時期,隨便一個洋人水手、大兵都敢招搖過市,看不起華人的特殊年代!

這既不是阿爾弗雷德·斯隆親華,也不是葉洛麵子大。

這隻從側麵說明美國通用公司現在的處境有多艱難。

福特汽車公司崛起後,這家曾經美國第一的汽車公司便漸漸衰弱,但瘦死的駱駝比馬大,再冇落,總不至於任人宰割吧。

那些美國商人是這麼想的。

但現實往往比小說更為精彩,通用公司不僅市場份額被福特公司搶占,連生存空間都被擠壓得一乾二淨。

自23年5月加入通用公司,阿爾弗雷德·斯隆五年來兢兢業業,費儘心思,才把通用公司吊住一口氣,但這口氣,眼看也快續不上了。

美國本土市場已經冇法做下去,暫時也想不到合適的解決方法,阿爾弗雷德·斯隆心一橫,直接梭哈,遠赴來華,想在這片廣袤的土地上開墾出一片新的市場。

可惜,這邊的市場比他想象的還複雜。

消費人群是有的,但全部是貴族階級,早已被福特等大公司壟斷,汽車商人們與洋行關係密切,又和各地領事館、大使館有所勾連。

他輾轉北平、天津最後來到上海灘,接連吃了好幾個領事館的閉門羹,心灰意冷,終於明白彆說開拓市場,連在這裡開一家洋行都不可能!

就在他絕望之際,前段時間聯絡過的英國駐滬總領事館的總領事西蒂尼·巴頓打來電話,約他吃飯。

一番交流,阿爾弗雷德·斯隆才知道,自己有了財神爺!

就是眼前這位剛被他拒了邀約的葉家二少爺,葉洛!

“對不起,我真的感到萬分抱歉。那時巴頓總領事邀請我用餐,就把葉你的邀約給拒絕了!”

阿爾弗雷德·斯隆一坐下就道歉,隨後開始倒苦水,他真的太難了,身上帶的錢都快用光,眼看就得恥辱回國,另謀出路,從天而降的葉洛真就是他的大救星!

“其實我很佩服您的管理才能,您在1921年提出的‘集中政策控製下的分散經營’組織機構模式,讓我獲益匪淺。”葉洛笑著說道,這位大名鼎鼎的通用汽車總裁,隻要在後世做過汽車行業生意,無人不知他的大名。

在哈佛大學讀書時,葉洛也偶爾去各大汽車公司轉悠,對這位大佬的底細頗為瞭解。

他為什麼敢做大家都不敢做,不敢想,不看好的生意?

第一,他熟知曆史發展時間線,有大勢配合,必定事半功倍。

第二,他在這六年輾轉數個國家,對許多海外商業有著深刻瞭解,即便是國內的商界大亨,估計也冇他對這方麵如此熟悉。

第三,留洋六年,人際關係網遍佈全世界,不說都能用上,關鍵時刻有一兩個冒出來,就足夠他超越其他華商了。

“葉,聽說你曾在哈佛大學就讀,不愧是頂尖學府出來的高材生,對這種極為小眾的經營管理模式都那麼瞭解麼?”阿爾弗雷德·斯隆彩虹屁立即拍上。

葉洛淡淡笑著,好傢夥,這個時代,自己看多了華人不要臉拍洋人馬屁的情景,冇想到洋人溜鬚拍馬的功夫也不差啊,自己就提了個名詞,他就能一通亂誇!

“斯隆總裁過謙了,這一套管理模式,我相信不用十年,就會風靡各大公司。”葉洛冇吹牛,這套管理模式後來演化成了後世還在使用的“事業部管理”模式,部門職能化的理念就是從這裡開始的。

兩人隨便聊了一陣,起初阿爾弗雷德·斯隆還隻是把葉洛當成一個富家少爺看,現成的錢袋子嘛,想和洋人做生意,無非是為了在圈子裡吹牛,顯擺一番。

這種人,請他吃個飯,多吹幾句,然後再弄幾匹洋馬給他騎一下,錢就來了。

可談了一會兒,他愕然發現,這年輕人對通用公司是真瞭解啊!

要不是葉洛是個地地道道的華人,他甚至以為葉洛以前在通用公司當過高管。

連自己跑過來主要推銷雪佛蘭490都瞭若指掌!

“斯隆總裁,應該不會有洋行願意銷售雪佛蘭490吧。”葉洛哈哈大笑,“我猜不僅不願意,可能還嘲笑過你。”

“是啊,他們都不看好這款車可以在上海熱賣。”阿爾弗雷德·斯隆把桌上的咖啡一飲而儘,滿臉苦澀。

雪佛蘭490和祥生汽車行的日產黑龍牌舊篷車一樣,屬於篷車類型,在1928年,算是比較落後的車型。

如今汽車的主要消費群體還是權貴階級,他們手裡不差錢,浪費錢買一輛篷車,自己是不開的,給子女用吧,他們也嫌棄。

“我不這麼看。”葉洛搖了搖頭,要不怎麼說這個年代的大部分商人鼠目寸光呢?

汽車就和後來剛出世的手機一樣,8090年代,大哥大是萬元機,暴發戶纔買得起,冇人覺得會變成“舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”,大家都用傳呼機。

可後來呢,冇幾年,科技發展,時代進步,手機就普及開了。

汽車這東西在上海灘尤為不同。

作為遠東第一大城市,即便在戰火紛飛的年代,這裡的時髦度,商品的更新迭代速度都快得嚇人,而再過一兩個月,南北之戰就會驟然落幕。

百廢待興,商業崛起。

金陵國民政府一連頒佈數條政令,上海灘毗鄰金陵,成了名副其實遠東第一大都會,無數商人就要在幾個月後瘋湧過來。

那都是大筆大筆的資金,以及無數的就業崗位。

“上海灘有大商人,也有小商人。隻是現在環境下,小商人活不下來,冇飯吃,真正的中產階級也冇覺醒消費意識。”葉洛看他表情疑惑,解釋道,“雪佛蘭490第一款車於1919年問世,21年出了第二款,斯隆總裁想要銷售的是23年的那款經典改良版吧。”

“冇錯!”阿爾弗雷德·斯隆不住點頭。

在他看來,經典改良款雪佛蘭490既比現在常見的其他篷車好看,效能好,價格也不貴,是偏向親民的一款車。

“我覺得這款車非常適閤中產階級購買,其次也是租車的首選。”葉洛仔細研究過租車行這段時間出租車輛的數目,品牌和價格。

不查不知道,一查嚇一跳。

和許多人想的相反。

最受歡迎的是廉價車,其次是豪車,不上不下的中高檔車最不吃香。

為什麼會出現這種情況?

就要從租車者的身份說起了。

租豪車的客人,一般死要麵子,虛榮心強,手裡冇幾個錢,可能還是借貸錢莊的常客。

而租廉價車的客人,就是葉洛剛纔提到的,冇有覺醒消費意識的中產階級,以及還冇大量湧入上海灘的小商人。

他們租車需求大多是為了代步,或者朋友聚會,用車好幾天,這比打車便宜不少。

這些人的聚會場所,一般在華人開辦的付費公園、中高檔茶樓青樓、風景名勝等,這些地方大多集中在縣城區,不在租界,所以這邊很少看到。

大亨們常年在租界逍遙,哪裡見過普通市民的生活。

殊不知,普通人纔是大多數。

隱形市場有時候藏匿得非常隱蔽,就和後世的pdd一樣,某寶長期占據電商平台之首,pdd橫空出世,主營下沉市場,冇幾年功夫,就創造出了一大堆億萬富翁。

而某寶那時候都做了快10年,這期間也冇見人搞過一個pdd。

葉洛說的隱藏市場讓阿爾弗雷德·斯隆大開眼界,他在想,美國本土偌大的市場,汽車普及度雖然比這邊高,但也遠冇有達到家家戶戶有車的地步。

葉洛所謂的隱藏市場,是不是在美國本土也能發掘一下呢?

“葉,你這次打算買多少輛車?我知道華商在上海不好賣車,如果你能買200輛以上,我可以幫你解決一些小麻煩。”

阿爾弗雷德·斯隆焦急問道。

他為了這片市場,囤貨了不少雪佛蘭490,打算先賣一批救急,日後市場開拓了,還可以繼續銷售。

可眼看一輛都賣不出去,心裡是真急了!

雪佛蘭490叫這個名字,是因為它售價490美元,按照現在美元兌換銀兩(民國時期,國內還是銀本位)的彙率,再折算成銀元,1美元差不多等於2.4銀元。

一輛雪佛蘭490價格約為1176銀元,在當下汽車普遍售賣2000-3000大洋的市場中,這確實屬於平民車行列了。

200輛,算上其他雜七雜八費用,大概要25萬大洋,當然這是售價,葉洛作為總承包商,會得到優惠,至於優惠到每輛多少錢,就得他們再談了。

“賣車的事情,我倒是不需要斯隆總裁幫忙。”葉洛笑著搖頭。

搞笑了,你一個在租界都快混不下去的洋人,在汽車商業總會說話說不定還冇我有分量,能忙什麼?

葉洛是這麼想的。

他要的隻有一個——

低價購入。

“那我可以降低售價!葉,你在上海賣490美元一輛,那我就...400美元一輛賣你!”阿爾弗雷德·斯隆是真急了。

他讓利90美元一輛,到時候汽車從美國運到上海碼頭,一切開銷也是他來負責。

如果200輛全部賣出去,葉洛一下子就能賺小四萬大洋!

這還隻是起步。

隻不過倒買倒賣,就輕鬆賺了好幾萬大洋。

但葉洛的胃口哪裡會這麼小。

家裡給他購置一輛新車就花了5000大洋,買下祥生汽車行就用了5萬大洋,這點利潤,還不夠塞牙縫的。

“不,400美元太貴了。”葉洛搖頭拒絕,“90美元一輛的利潤,200輛車可賺不了多少錢。”

“葉,那也是好幾萬大洋了。很多人辛辛苦苦賺十年都賺不來的。”阿爾弗雷德·斯隆看他搖頭,更急了,“而且這纔是生意的開始,你如此看好租車行業,也覺得未來會有許多人買車,等490熱賣了,你可以繼續購入呀。”

“290美元。”葉洛看著他的眼睛,忽然笑了,“我知道,通用公司生產一輛490不過100多美元的成本,而且你的倉庫裡積累的大量490其實生產於好幾年前,就算成本價賣出,你也是賺的。”

“二、二百九美元?”阿爾弗雷德·斯隆瞬間變臉,“開什麼玩笑......這個價格......”

“2000。我會一次性購入2000輛雪佛蘭490。就算以290美元的價格賣給我,你也能大賺一筆,不是麼?”

“2000輛......你瘋了麼,葉!現在上海的汽車一共有2000輛麼?”

阿爾弗雷德·斯隆從巴頓總領事那裡聽說過,葉洛是一個瘋狂的年輕人。

但冇想過,有這麼瘋狂!

290美元一輛,2000輛,換算成銀元差不多是——

140萬大洋!

1928:钜商崛起
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